denizcilik | bildirgec.org

Lojistik denince akla gelen ilk şey nakliyattır. Konu hakkında yeterince bilgi sahibi olmayan kime söylerseniz söyleyin nakliyat der. Çünkü çağırışan şey şudur, bir malı alırlar öbür tarafa götürürler. Bildiğin kamyonculuk işte derler.

Halbuki 21. yy da yaşadığımızı unutmadan şöyle ufak bir araştırma yaparsak lojistik sektörünün ülkemizde ve dünyada ne kadar geliştiğini görebiliriz. Eski nesil bilinen kamyonculuktan öte, aklınıza gelebilecek her türlü malı binbir çeşit farklı yöntemler ile sevk etmek artık mümkün.
Kargoculuk ülkemizde 5 yıldır gelişmiş seviye işlemektedir. Şimdilerde yurtiçi kargolarımızı 24 saat içerisinde türkiyenin her yerine cüzi ücretler karşılığında göndermek mümkün.
Taşımacılık sektöründe ise Türkiye Dünyada sıralı ülkeler arasındadır. Dünyanın en büyük lojistik şirketlerinin bir ofisini Türkiyede bulmam mümkün. Türkiye coğrafik konumu açısından lojistik konumuyla tüm dünyanın gözbebeği haline geldi ve neredeyse dünyada dolaşan sevkiyatın %5 ine ev sahipliği yapmaya başladı.

Sosyalaktivitem.net sitesinde illere göre aktivite arayabilir, Denizcilik ve yaşam koçluğu başlıkları altında yazarların yazılarını okuyabilirsiniz.

Denizlerin hakimi, denizcilerin korkulu rüyası ol!

Oyunun sloganı bu! Oyun gerçek oyuncularla oynanan 3d bir oyun. Ulaştığın her seviyede yeni harita ve yeni görevler açılıyor. Oyunun dilinin türkçe olması önemli bir özellik. Ücretsiz oynanan oyunun adresi burası

veysel kadayifcioglu kendi markasını yaratarak super lux motor yat yapımına basladı..En kucugu 36 mt olan teknelerın dıs cephesi SAC VE ALIMINYUM OLUP, gerı kalan malzemeleri avrupa dan getiriliyor.Tam anlamıyla private motor yat sınıfının onculerınden olması beklenen yatların iç tasarımı unlu mımar HASAN MİNGU ye ait.VBG HOLDING yonetım kurulu baskanı Veysel Kadayıfcıoglu kendisi ile yaptıgımız soylesıde ‘ tekne yapımında en son en ileri teknolojileri kullanarak kendi markamızı yarattık.Ust gelir grubuna hitap eden teknelerımız 36 mt uzunlugunda 8 metre genişliğindedir.İç tasarımı Hasan Mingü ye ait olan teknelerimiz, her turlu detay dusunulmuş uygulanmış ve private lux yat anlayısını tam anlamıyla yaşatacaklardır.motor yatlarımız 2008 yılı yaz ayında denıze inicekler ; dedi. Yakında satımına baslanacak olan tekneler denizcilik dunyasında buyuk hayranlıga ve şaşkınlıga neden olacak gibi gorunuyor.Ayrıca Kadayıfcıoglu denızcılık dunyasına dev projelerıyle yenı yatırımlar yapmaya devam edeceklerını belırttı..Nıtekım bır sure sonra uzunlugu 55 mt den baslayacak olan private lux motor yat yapımına baslayacaklarını soylerek roportajımızı noktaladı kaynak:sailing dergisi

Yunan gemiciler hamsiye Araplar baklavaya bayılıyor
Türkiye limanlarına bir yılda tam 400 bin gemi uğruyor. Bu gemilerin personel için satın aldığı kumanyalar ülkelerin damak zevklerini gösteriyor.

Buna göre Arap gemiciler lokum ve cezerye hayranı. Hintlilerin tercihi helva ve sardalya balığı. Ruslar baklava ve helvalı kumanye istiyor. Bulgar gemiciler cezeryesiz, Yunan gemiciler hamsisiz kumanya almıyor.
Türkiye'de denizcilik sektörünün gelişmesine paralel olarak yabancı gemilere malzeme satışı yapan kumanya şirketlerinin cirolarında önemli artışlar oldu. Türkiye'ye yıllık 500 milyon dolarlık döviz girdisi sağlayan kumanya şirketleri uluslararası alanda söz sahibi olabilmek için bir araya gelerek Gemi Kumanyacıları Derneği'ni (TURSSA) kurdu. Kumanya şirketleri dünyanın dört bir yanından Türkiye'ye gelen yük ve yolcu gemilerinden teknik malzemelerin yanı sıra lokum, hamsi, cezerye, pastırma ve baklava gibi Türkiye'ye has gibi yiyeceklerden de sipariş alıyor.
Limanlarımızda gemilere malzeme satışı yapan toplam acente bağlantılı 4 bağlantısız 28 kumanya şirketi faaliyet gösteriyor. Mersin, İzmir ve İstanbul gibi liman sayısının fazla olduğu illerde yoğunlaşan kumanya şirketleri gemilere güverte malzemeleri, yedek parça gibi malzemelerin yanında donuk et, kuru gıda ve sıvı içecek türü gıda maddelerinin satışını yapıyor. Uluslararası deniz trafiğinin stratejik bir konuma sahip olduğunu belirten Gemi Kumanyacıları Derneği Başkanı Zihni Memişoğlu, bu sektörde uluslararası alanda yeterli paya sahip olunmadığını dile getiriyor. Yılda yaklaşık 400 bin yük ve yolcu gemisinin limanları ziyaret etmesine rağmen bunlara verilen kumanya hizmetinden sağlanan gelirin Norveç'ten daha düşük olduğunu belirten Memişoğlu, Zaman'a şu açıklamalarda bulundu: "Amacımız, gemiler Türkiye'den bin–bin 500 dolarlık alım yapıyorlarsa bunu 5 bin dolarlar seviyesine çıkarmak. Diğer ülkelerden aldıkları malzemeleri bizden almalarını sağlamak."
İstanbul'da faaliyet gösteren acente bağlantılı ARK İstanbul Kumanyacılık'ın yetkilileri de NYC ye ait Kosta Rika, Yunanistan, İtalya, Almanya, Norveç, Almanya gibi dünyanın farklı ülkelerinden gelen gemilere malzeme satışı yaptıklarını dile getiriyor. Aykut Bilol, "Bu durum kumanyacıları da etkiliyor. Limanlardaki mevcut potansiyel iyi bir şekilde değerlendirilse bu kumanyacılara da yansıyacak." dedi.
İzmir Limanı'nda faaliyet gösteren Arma Uluslararası Kumanyacılık'ın sahiplerinden Ali Çapacı da şunları kaydetti: "Yunanlı ve Hindistanlı gemiciler sardalye, istavrit, hamsi gibi balıklardan sipariş veriyor. 40–50 kilo balık alıyor. Ruslar ve Polonyalılar helvayı seviyor. Suriye, İran, Tunus ve Cezayir gibi Arap ülkelerinden gelen gemiciler baklava ve lokuma bayılıyor. Mersin Limanı'nda faaliyet gösteren Caytrans Şirketi'nin sahibi Tarkan Karaçay da Akdeniz Bölgesi'nin ünlü tatlılarından cezeryeye Arap ve Bulgaristanlı gemicilerin ilgi gösterdiğini dile getiriyor.