- webdedektifi
- 12 yorum var
- 30 Mart 2008 11:28
« önceki yazı ubuntu hardy heron'da xampp server ve chmod ayarları |
sonraki yazı » dünyayı değiştiren 10 televizyon programı |
Yorumlar
burada vermistim.. demekki neymis ben verince gunluk bolumune yaziliyormus baskasi verince bildiri.. resimler bile aynı olur mu yahu..
herhangi bir kastım yok. aynı kaynaktan haber yazmışız. editörler silerse uygun olur.
@webdedektifi, benim sana bir kastım yok.
editörlerin biraz daha dikkat etmesi gerek diye düşünüyorum.
hele ki pornocukaan gibi cahil insanların bile bildirilerinin kabul edilmesi kadar millete koyan birşey yok. bilip bilmeden zırt pırt bildiri açıyor maaşallah...
yav bu tren bizim okulun yanından geçsin tren yolu var hemen okulun yanında her ders 5 dakika tren molası veriyoz bu gecse ders biter be :)
"ezilmiş kaya parçaları" değil, "kırılmış maden" veya "kırılmış cevher" veya "kırılmış maden cevheri" demek daha doğru olur. Extraction madencilikte teknik bir terim olup "kırma" işlemi için kullanılmaktadır. Kaya parçası değersizdir ve kimse kaya parçalarını bunca zahmetlerle doğadan kazanıp, kırıp kilometrelerce öteye taşımak için böyle bir yatırım maliyetinin altına girmez. Çünkü zarar eder. Aynı zamanda Choum/Mauritania'den Nouadhibou'ye kadar süren hat toplamda 400 km.dir; ve her iki nokta arasındaki nakliyat yaklaşık 20 saatlik bir sürede gerçekleşmektedir. Bir günde karşılıklı olmak üzere birer sefer gerçekleşmektedir. Yani yüklü olan katar bir noktaya giderken, yükünü boşaltmış olan katar ters istikamette maden ocağına doğru geri dönmektedir. Nakliyatın amacı ise; ocaktan çıkartılan demir cevherini önce yüksek fırında zenginleştirecek, daha sonra kavurma, döküm, kütük imalatı vs.. gibi ısıl işlemlerini yaparak piyasaya sunulacak hale getirecek olan tesise ulaştırılmasıdır. Trenin uzunluğu ise madenin günlük üretim miktarına göre belirlenen vagon sayısına göre değişmekte; sabit 3 km. değil; genelde 2-3 km. arasında değişken bir uzunlukta olmaktadır. 400 km.lik tüm hattın tamamı ise çöl koşullarında konuşlandırılmıştır. Bu sebeple hattın bakım maliyetleri çok yüksektir. Ayrıca nakliyat işini maden ocağını çalıştıran firmadan farklı bir firma üstlenmiştir. Çünkü gerek nakliyat mesafesi, gerekse çöl koşulları ve gerekse taşınan tonlarca ağırlık, sadece bu nakliyat işlemi için ayrıca birimleşmeyi gerektirmiştir.
Ayrıca dünyanın en uzun treni de bu değildir. Hangisidir derseniz, ilk bildirim olsun niyetindeyim:)
@banned
hocamin verdigi bildiri enfes.. ben bahsettigi treni buldum:
imaj çakma olabilir, kesin kaynak yok bunla ilgili
@totallyalien bildiri olarak gönderdim ama yayınlanmamış.. doğru söylüyosun, kasdettiğim tren o. bildiride daha detaylı bilgiler de vermiştim ama sağlık olsun.. ilk bildiri nasip değilmiş demek henüz bana. bilime değer verilmeyen bir ülkede basit de olsa araştırmaya zaman ayıran arkadaşları görmek de gerçekten sevindirici. Google'a bile bakmadan bulamadım diye gelen sözde üniversite öğrencilerini görmekten bıkkınlık geldi:)) Şahsına teşekkürü bir bor bilirim @totallyalien.
@banned hocam cçıkar elbet seninkide aynı bildiriden 8-10 tane alıştık bildirgec'in editorlerine, yeter ki bilgi öğrenmeye ve araştırmaya deger olsun :)
@bkanturk, arayan bulurmus, eywallah hocam guzel malzeme :)
pillinetwork sitelerine yorum ekleyebilmek ve daha fazlası için, üye olun ya da giriş yapın.
İlgili Yazılar
Bu Yazıyı Tutanlar
Beğendiğiniz bir yazıya "tuttum" demek için başlığın yanındaki yıldıza tıklayabilirsiniz.
